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盤點2012中國旅遊十大事件

 

  2012,拒絕平凡,中國旅遊業風起雲湧。這年裏,有堵到暴的高速、飛速擴張的高鐵;有強大的國際掃貨團、令人費解的零團費;這年裏,郵輪熱了、南極火了、日本冷了、黑幕曝光了……且來看看2012的十大熱門旅遊事件吧。

  事件一

  三亞旅遊

  拿“宰客”開刀,曝光旅遊黑幕


  2012年1月28日,有網友在微博上發佈消息稱,朋友春節假期在三亞吃海鮮,三個普通的菜被宰近4000元,鄰桌客人點了一條魚每斤580元共6000多元。此帖一出,激起熱議,網友紛紛跟帖講述自己在海南三亞旅行時被狠宰的經歷。緊接著,蘇州遊客丁先生爆料,稱在廈門一家海鮮排檔點了5菜1湯,其中只有三樣海鮮,結賬時達9560元,丁先生報警後,在警方協調下,店方退回3500元。而在更早些時候的1月初,《中國新聞週刊》登載了題為《且看昆明岩泉寺怎樣忽悠人》的報導,對雲南省宜良縣岩泉寺要求“抽籤、解簽”遊客支付高額燒高香、誦經保佑等費用的情況進行曝光。這幾個事件,無疑掀開了國內前所未有的旅遊黑幕曝光序幕。

  【評述】

  大眾不斷地拷問,為什麼旅遊風景勝地總是“宰客”不斷,成為公眾心中難以回去的痛?又為何,消費者顯得如此無力,面對天價帳單,只能先付款後曝光,甚至連曝光的勇氣也沒有?要怎樣才能關上這“宰客之門”?這些疑惑或許存在於每一個人心中。其實,要關上“宰客門”,最簡單的辦法可能就是“發現一起,嚴查一起”,甚至進行“行業禁入”。當然,最為關鍵的是,決策者能否有這樣治理的勇氣與決心?找出擊退宰客門的最後一道刹手鐧,是擺在眼前最為迫切的難題。

  事件二

  臺灣遊人次沖高

  團費不斷下降令人擔憂


  據臺灣《聯合報》報導,臺灣有關部門統計,11月赴台大陸旅行團平均每天為5300人,今年大陸遊客赴台可望突破260萬人次。但同時又傳來了不好的消息,上月臺灣島內有部分旅行社以“零團費”遊台方案吸引遊客,等於遊客到臺灣後,所有費用都由旅行社付錢,“先簽單、後付款”的交易模式承接大陸遊客團。以致島內有部分導遊要到臺灣當局觀光部門抗議並遞陳情書,希望觀光部門重視導遊工作的基本收入與權益。有業者擔心,一旦陷入“零團費”的泥沼,對兩岸寄予厚望的“赴台遊”將是一記重創。

  【評述】

  大陸遊客去得多,臺灣觀光業卻未必賺得多。據臺灣媒體報導,多數觀光團仍停留在沖“血拼”(購物)階段,團費愈殺愈低,購物站愈排愈凶。曾幾何時,臺灣遊線路,是我們眼中的優質線路,有最低團費限制,但是目前曝光的種種令人擔憂。除地方觀光局要加強查核低價團,對有問題的旅行社一定要有罰款、吊銷執照等嚴肅處理外,消費者必須認識到,低價不會有好品質的旅遊。千萬不能讓臺灣這個寶島淪為零團費的“購物島”。

  事件三

  出境購物遊

  中國“血拼族”拯救西方經濟?


  中國人出國旅遊的人數去年7000萬人次,世界旅遊組織曾預測,到2020年此數字將上升至1億人次。但在15年前,這個數字只有500萬。英國《衛報》8月17日的一篇報導說,中國遊客去年的海外消費額達到720億美元,而德國遊客去年在海外的消費額是840億美元,美國遊客在海外的消費額為790億美元。估計中國遊客今年在海外的消費額可能超過德國人和美國人,很快在全世界排名第一。而管理諮詢機構貝恩公司12月12日發佈的《2012中國奢侈品市場研究報告》,則指出中國消費者已成為世界最大的奢侈品消費群體,購買了全球約25%的奢侈品。中國經濟發展讓中國人有錢出境旅遊消費的同時,我們也不要忽視,出國遊客中還有很多不文明的地方,9月初,就有兩起國人在出國歸途中在飛機上打架的事件,嚴重影響了中國人的旅遊形象。

  【評述】

  西方經濟不景氣,“中國血拼族拯救西方經濟”,這是一家媒體今年使用過的標題。我們可能要更多地思考,為什麼我們如此地熱愛奢侈品,是不是說明我們還處在“面子消費”這樣相對低級的消費水準上?另一方面也要去反思,是不是我們在刺激內需方面還有很多方面的不足呢?例如,就有很多人呼籲降稅,需對流通體制等方面改革進行認真研討,在此之外,我們還要想想,外國人現在是歡迎中國遊客,還是歡迎中國人手中的錢?

  事件四

  深度遊

  頂級賽事帶旺體育主題遊


  6月8日,2012歐錦賽的開幕式和揭幕戰在波蘭的華沙舉行;7月28日,倫敦奧運正式開幕,這兩項今年關注度最高的體育賽事,吸引了來自世界各地的體育迷。雖然中國地區分配到的門票數量相當有限,但是依然有大批中國遊客無懼當地城市交通擁堵,酒店、機票價格高、接待能力有限等因素,前往上述地區參與四年一度的體育盛會。

  雖然奧運期間機票、酒店價格抬高導致出遊價格暴漲,但並沒有擋住中國遊客的步伐,在去到當地後甚至有遊客幸運地買到賽事門票。

  【評述】

  無論倫敦奧運還是波蘭、烏克蘭共同舉辦的歐錦賽,他們的經驗表明,體育賽事與城市旅遊業的關係密切,已成為城市旅遊吸引力體系中的重要組成部分。而國人對精彩體育賽事的追求,也在不斷加強,2012年,廣東本土的廣州恒大足球隊首次打進亞冠聯賽8強,每一場次的境外賽事都有數百的球迷從廣州出發追隨。而在更早前的網球四大滿貫賽事看臺上也已經不斷地出現中國遊客身影。可以預測,這樣的國人組團出國看賽事的旅遊行為將越來越多。

  事件五

  日本遊跌入冰點,前景不明


  據日本觀光廳11月16日發佈資料說,今年10月赴日的中國遊客數量約為7.1萬人次,較東日本大地震前的2010年同期減少33%,且10月赴日中國遊客的環比降幅較9月進一步擴大。日本觀光廳表示,10月上旬十一黃金周期間,中國赴日團體游大量取消,新增赴日遊預訂陷於停滯,這表明釣魚島問題引發的政治對立正使更多中國遊客遠離日本。另據12月13日本的媒體報導,兩家全球大型郵輪公司歌詩達和皇家加勒比近日均宣佈,明年進駐上海母港的郵輪,5月之前都將避開日本,改走韓國等其他航線。

  【評述】

  原本中國遊客每年都會在中國國慶日長假期間蜂擁來到日本,但今年在日本的旅遊景點和商業設施裏幾乎看不到中國遊客的身影,顯而易見地,中日關係惡化對此造成了直接影響。這也說明,政治、民族感情等因素是會對旅遊市場產生巨大影響。日本的相關業界人士認為這一影響還將持續到明年,將會對日本的旅遊業和零售業造成打擊。

  事件六

  黃金周出遊

  高速免費造就史上最堵,景區滯留遊客引發騷亂


  2012年國慶日黃金周期間,實施了全國性的收費公路免費政策。隨之而來的是自駕遊數量激增,高速公路史無前例地擁堵成為了停車場,各大知名景區人滿為患,加上景區的運營能力弱、配套設施不足、預警不及等原因,華山等地更是發生大批遊客滯留、甚至人身傷害現象。一時間,對“高速免費”的爭議不絕,而根據有關規定,明年的春節黃金周期間還將實施收費公路免費政策。

  【評述】

  的確,作為新生事物,高速公路免費政策實行中出現擁堵等問題,總結經驗和教訓予以完善並深入思考十分必要。但是免費通行的成效也是顯而易見,有專家測算,全國高速免費讓企業減收200億元,國家減少稅收30億元,但拉動的旅遊收入可達2000億元。在春節還將實施免費政策的情況下,作為既得利益者的景區,要充分地做足旅遊資訊預警工作,如可以跟交警聯繫,利用公路電子顯示幕、廣播電臺等及時發佈景區的接待人數、停車場車位元等資訊,讓在路上的遊客就能獲知,讓他們提前有選擇的餘地,而避免產生不必要的擁堵。

  事件七

  高鐵版圖擴張,蠶食民航勢力範圍


  12月1日,哈大高鐵正式開通,京廣高鐵的開通也指日可待,到今年底,我國“中長期鐵路網規劃”中的高鐵“四縱”幹線就將全部貫通。嶄新的高鐵運營版圖也在改變著中國人的出行。如今,動車組旅客發送量已占全國鐵路旅客發送總量的25.7%,預計到“十二五”末,以高鐵為骨架的快速鐵路網基本覆蓋我國50萬以上人口的城市。與之相對的是,為了應對高鐵帶來的分流,航空公司一方面對航空產品進行重新設計,另一方面也正與高鐵積極試行合作,“空鐵聯運”不再只是說辭而已。

  【評述】

  高鐵的擴張令民航不准點的缺點更凸顯,加上機場服務多不如意,我們會發現,中短途距離的差旅中越來越多人選擇高鐵。據記者瞭解,對於中短途航線,航空公司和高鐵將不至於“硬碰硬”。當年武廣高鐵引爆的空鐵“惡戰”已經讓航空公司看到,只有合作才有出路。今年以來,國內三大航南航、國航和東航都已陸續向鐵路部門拋出“橄欖枝”,推出追求互利共贏的“空鐵聯運”產品。看來,在這個競爭局面下,民航反省不足,改進服務,已迫在眉睫。

  事件八

  廣東綠道連起來


  10月15至19日,廣東省旅遊局組織了一場名為“從綠道向幸福出發”的媒體綠道采風活動,讓媒體親身感受綠道給民眾帶來的實惠。廣東綠道網路建設要從2010年數起,當時一個名為《珠江三角洲綠道網總體規劃》的綱要被推出,廣東將用3年左右時間,在珠三角地區率先建成總長約1690公里的6條區域綠道。今年很明顯就是規劃中的第三年,是對廣東綠道建設成果大檢閱的時候。

  【評述】

  世界上第一條真正意義上的綠道始建於1867年,是Frederick Law Olmsted設計的美國波士頓公園綠道系統。經過一個多世紀的理論探索與建設實踐,綠道的規劃建設逐漸成熟和完善,已成為世界各國解決生態環保問題和提高居民生活品質的重要手段。通過采風活動及走訪發現,綠道的確對解決珠三角結構性生態廊道保護體系缺失的問題,滿足城鄉日益增長的親近自然的需求,為進一步擴內需促增長、轉變發展模式提供新載體,為推動珠三角生態保護和生活休閒一體化及城鄉建設奠定基礎。有專家認為,隨著綠道的推進,珠三角生態保護得以加強,休閒生活有了質的改善,旅遊產業也必將獲得有效拉動。

  事件九

  郵輪旅遊漸成熱點


  據中新網12月12日消息,上海邊檢機關統計,今年,上海港共計出入境(港)各類郵輪247艘次,同比去年增長4%;邊檢民警共計檢查旅客船員50.3萬余人次,同比去年增長52%。而早在此前,三大郵輪巨頭歌詩達、皇家加勒比、麗星已經紛紛開始在中國佈局,三大郵輪公司先後將天津、上海、三亞辟為自己的郵輪母港,開始在中國這個潛力巨大的新興市場培育郵輪旅遊市場。11月28日,也誕生了中國內地首家擁有豪華郵輪的郵輪遊艇公司海航旅業郵輪遊艇管理有限公司並擁有中國內地最大豪華郵輪“海娜”號,計畫於2013年初在三亞首航。眾多消息,無疑都表明,郵輪旅遊已經成為了中國旅遊市場新熱點。

  【評述】

  國際郵輪發展經驗表明,當一個地區人均GDP達到8000-10000美元時,郵輪消費開始起步,人均20000美元時將達到高峰隨後增速減緩。按照這一標準,珠三角地區早已經具備郵輪消費條件。廣州稱要發展郵輪母港已經多年,可惜未見成效,目前除了有一艘包船前往越南外,基本上沒有廣州出發的郵輪,更不是目前郵輪巨頭的定點母港,不能不說遺憾。廣東人現在想坐郵輪去臺灣必須從香港出發,想要去日本韓國要從上海或天津出發,由於要到第三地中轉,一定程度上制約了郵輪旅遊的發展。希望隨著旅遊產業的大發展,擁有綿長海岸線的廣東省,能夠重視郵輪母港的建設,與市民實惠。

  事件十

  中國人南極游,火爆!


  由於目前已經進入南半球的夏季,從今年11月份開始,就有大批的中國遊客趕赴南極旅遊探險,據南極遊資深人士廣州匯粵國旅市場總監林偉生介紹,目前中國遊客前往南極的人數已由2007年的不足100人上升到去年的800人,今年南極航季將達到1200人。今年10月份和11月份兩個月,中國遊客前往南極的旅遊數量超過500人,已居亞洲各國赴南極旅行人數榜首。

  【評述】

  南極游的動輒10萬以上的高價格決定了其受眾群是有經濟實力的高端遊客,除了有實力的企業家熱衷去南極外,還有不少國內著名的專業攝影師也組團赴南極,以及一小部分高級白領。南極遊熱潮的爆發,也讓關注環境保護的人士產生擔憂。畢竟變得頻繁的人類活動會毫無疑問地影響到這一塊生態系統脆弱的處女地。據《武漢晚報》報導,中國設在南極地區進行科考研究的長城站就已經改變以往歡迎中國遊客參觀的政策,改為不接受。此背景下,希望參加南極游的人士是要明確自己的出發目的,懷著對大自然的敬仰之心登陸南極,遵守國際公約,不會給南極留下一顆塵土,以防污染這一淨土。

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